Jest kilka powodów, dla których może zachodzić potrzeba wymiany opon. Może to pora roku, gdy czas wymienić opony zimowe na letnie, albo odwrotnie.
Może głębokość bieżnika nie jest już zgodna z przepisami, złapałeś gumę albo stan opon uległ pogorszeniu podczas przechowywania.
Musisz wiedzieć kiedy twoje opony trzeba wymienić.
To proste, jeżeli się to robi przy okazji wymiany kół. Poproś lokalnego sprzedawcę Uniroyal o sprawdzenie stanu opon przed wymianą kół. Może się okazać, że głębokość bieżnika jest wciąż wystarczającą, zwłaszcza gdy nie jeździsz dużo, ale Twoje opony straciły swoje właściwości z powodu nieużywania. Jeżeli są w dobrym stanie, wystarczy po prostu zamienić jeden komplet na drugi.
Mechanik Uniroyal przeprowadzi kilka obowiązkowych testów, aby ustalić, czy opona wymaga wymiany, czy naprawy.
Sprawdzi:
1. Powód wymiany opony
2. Jakość opony zapasowej (jeżeli była przechowywana)
3. Obecną głębokość bieżnika
4. Miejsce przebicia (jeżeli takie występują)
5. Ślady uszkodzeń wskutek jazdy na dętce
Kiedy chodzi o głębokość bieżnika, łatwo jest ustalić, czy opona powinna zostać wymieniona, czy naprawiona. To kwestia wyliczenia. W Europie dla aut osobowych do 7 miejsc przepisowa minimalna głębokość wynosi 1,6 mm na 75% szerokości opony i na 100% obwodu. To samo dotyczy samochodów ciężarowych i lekkich przyczep do 3500 kg masy brutto.
Dla większości większych aut i motocykli od 50 ccm (z przyczepą lub bez) przepisowe minimum wynosi 1 m, a u motorowerów i motocykli poniżej 50 ccm pierwotny wzorzec bieżnika opony powinien być widoczny.
W USA minimalna głębokość bieżnika opon wynosi 3/32".
W większości krajów minimalna głębokość bieżnika wynosi dla opon zimowych 3 mm, w Czechach, Austrii i Andorze wymagane są 4 mm.
Prawidłowa głębokość bieżnika. Bezpieczna o każdej porze roku.
*Warunki testowe: 205/55 R 16 H, ContiPremiumContact™ 5, Passt (2.9/Audi A4, hamowanie na mokrej nawierzchni, od 100 km/h do 0 km/h (stan: 2015). Przedstawiona grafika służy wyłącznie do celów ilustracyjnych. Droga hamowania pojazdu zależy od jego typu, wieku, zastosowanych hamulców i opon, a także nawierzchni drogi. (Źródło: Continental Reifen Deutschland GmbH). Ciśnienie w oponach w odniesieniu do zaleceń producenta pojazdu (Źródło: Continental Reifen Deutschland GmbH).
*Warunki testu: 205/55 R16 91H, ContiWinterContact™ TS 830, VW Golf V, hamowanie na śniegu, od 50 km/h do 0 km/h (stan: 2013). Przedstawiona grafika służy wyłącznie do celów ilustracyjnych. Droga hamowania pojazdu zależy od jego typu, wieku, zastosowanych hamulców i opon, a także nawierzchni drogi. (Źródło: Continental Reifen Deutschland GmbH). Ciśnienie w oponach w odniesieniu do zaleceń producenta pojazdu (Źródło: Continental Reifen Deutschland GmbH).
No i wreszcie przebite opony. Decyzja, czy opona wymaga wymiany, czy naprawy, wymaga fachowego oka. Tylko niektóre miejsca opony mogą być naprawione i różni się to w zależności od typu i rozmiaru opony. Poza sprawdzeniem miejsca przebicia mechanik sprawdzi m.in. głębokość bieżnika, uszkodzenia wskutek jazdy na dętce, stopień zestarzenia się opony i czy naprawiano ją poprzednio.