Co je aquaplaning

Tato tenká vrstva vody představuje rozdíl mezi tím, zda vaše pneumatika přilne k vozovce, nebo zda vaše vozidlo zcela ztratí kontakt s vozovkou a vymkne se kontrole. Čím je voda hlubší a čím vyšší je rychlost, tím je pravděpodobnější, že k tomu dojde. Bez přilnavosti nebudete moci brzdit ani řídit.

K aquaplaningu nejvíce přispívá rychlost, protože pneumatiky jednoduše nemají čas odvést vodu dříve, než se zvednou z povrchu. Rychlost však není jediným problémem. Mezi další proměnné patří:

• Konstrukce běhounu. Některé dezény odvádějí vodu účinněji než jiné. Například naše pneumatiky RainSport 3 a RainExpert 3 jsou navrženy tak, aby při jízdě na mokru fungovaly efektivně.
• Velikost pneumatiky. Plocha styčné plochy, tj. velikost a tvar povrchu pneumatiky dotýkající se vozovky, má přímý vliv na riziko aquaplaningu. Čím větší je plocha, tím menší je riziko.
• Hloubka dezénu. Jak se pneumatiky opotřebovávají, jejich hloubka se zmenšuje, čímž vzniká menší prostor pro odvádění vody.
• Tlak v pneumatikách. Riziko aquaplaningu mohou z různých důvodů zvyšovat jak nedostatečně nahuštěné, tak přehuštěné pneumatiky.
• Hloubka vody. Čím je voda hlubší, tím hůře si pneumatiky udržují přilnavost.
• Složení vody. Hustotu povrchové vody mohou ovlivnit faktory jako olej, nečistoty, sůl a okolní teplota.
• Hnací ústrojí vozidla (neboli hnací ústrojí/převodovka). Za určitých podmínek mají vozidla s pohonem 4 kol větší pravděpodobnost aquaplaningu než vozidla s pohonem 2 kol.
• Hmotnost vozidla. Čím je vozidlo lehčí, tím větší je pravděpodobnost aquaplaningu.
• Stav povrchu vozovky. Pravděpodobnost vzniku aquaplaningu je vyšší na hladké vozovce než na drsném povrchu.

Když hnací kola ztratí trakci s vozovkou, zvýší se otáčky motoru a na tachometru se objeví nepřesný údaj, protože se kola začnou protáčet.

Pokud projíždíte zatáčkou a ztratíte trakci předních kol, vaše vozidlo se bude snášet směrem k vnější straně zatáčky. Pokud zadní kola ztratí trakci, přejdete na bok do smyku. Pokud ztratí trakci všechny čtyři pneumatiky najednou, bude se vaše vozidlo klouzat po přímce. Pokud v té době zatáčíte, sklouznete na vnější stranu zatáčky. Jakmile některá z pneumatik znovu získá trakci, může dojít k náhlému trhnutí v libovolném směru, kam daná pneumatika směřuje.

K aquaplaningu nejčastěji dochází při jízdě přes kaluže nebo stojatou vodu. Ne vždy je snadné zjistit, jak hluboká je louže, proto vždy snižte rychlost, pokud hodně pršelo.

Kaluže se obvykle tvoří na okraji silnice, podél okraje chodníku. Pokud tedy pršelo, přesuňte své vozidlo ke středu vozovky nebo jízdního pruhu.

Jezděte ve stopách pneumatik, které zanechala auta před vámi. Jejich pneumatiky již vytlačily velkou část povrchové vody dříve než ty vaše.

Elektronické systémy kontroly stability fungují pouze tehdy, když máte kontakt s vozovkou. Mohou vám sice pomoci dostat se ze smyku, ale jakmile pneumatika znovu získá přilnavost, nemohou zabránit aquaplaningu.

Na okraj dodejme, že při jízdě na mokré nebo zledovatělé vozovce byste nikdy neměli používat tempomat, protože může být nutné plynule a ručně snížit rychlost.

Společnost Uniroyal vynalezla pneumatiku do deště v roce 1969 a od té doby jsou její konstruktéři a inženýři průkopníky v oblasti technologií pro jízdu za mokra. Technologie Shark Skin (SST), kterou používají například naše pneumatiky RainSport 3 a RainExpert 3, účinně a rychle rozptyluje vodu, takže se snižuje riziko aquaplaningu.